Volkswagen bride à 80 % la recharge d’une partie de ses électriques ID. à cause d’un risque d’incendie lié à certaines cellules de batterie : en France, moins de 1 900 voitures sont concernées, et leurs propriétaires recevront un courrier.
- Le rappel porte sur environ 85 000 véhicules dans le monde, dont moins de 1 900 en France selon Volkswagen.
- Sont visées des ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz et ID. Buzz Cargo fabriquées entre septembre 2023 et juin 2025.
- La charge est limitée à 80 % en attendant un contrôle de la batterie en atelier agréé.
- Une mise à jour logicielle apporte par ailleurs le préchauffage de la batterie aux anciennes ID.
Plan de l'article
Pourquoi Volkswagen limite-t-il la recharge à 80 % ? #
Le constructeur a repéré l’anomalie lors de ses contrôles qualité internes. D’après L’Auto-Journal, à qui la marque a transmis des précisions, certaines cellules de batterie haute tension issues d’un fournisseur présentent un défaut de fabrication. Dans de rares cas, il peut entraîner une sollicitation thermique accrue de la batterie, voire un incendie.
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Volkswagen a donc choisi une mesure de précaution : le mode Battery Care limite la charge à 80 % sur les voitures concernées. 01net rapporte que, selon la marque, ces batteries pourraient surchauffer au-delà de ce seuil. Toutes les voitures rappelées n’ont pas forcément une batterie défectueuse : le rappel sert justement à le vérifier.
Quels modèles et combien de voitures en France ? #
À l’échelle mondiale, le rappel touche près de 85 000 véhicules du groupe. Outre les Volkswagen ID., 01net cite aussi l’Audi Q4 e-tron et la Cupra Born parmi les modèles appelés à l’atelier.
Pour la France, la marque Volkswagen avance un chiffre bien plus modeste. Selon L’Auto-Journal, moins de 1 900 voitures sont concernées dans l’Hexagone, soit environ 2,5 % des 75 000 véhicules vendus. La campagne française vise des ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz et ID. Buzz Cargo fabriquées entre le 18 septembre 2023 et le 27 juin 2025.
Attention, il s’agit d’une période de production. Posséder une ID.3 de 2024 ne signifie pas automatiquement que votre voiture fait partie du rappel. Seul le courrier du constructeur, ou une vérification auprès d’un concessionnaire avec le numéro de série, permet de le savoir.
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Combien d’autonomie perd-on avec la charge bridée ? #
Au quotidien, l’effet reste limité. Beaucoup de conducteurs rechargent déjà jusqu’à 80 % pour ménager la batterie. La différence se fait surtout sentir sur les longs trajets, quand on aime partir avec une batterie pleine.
01net a fait le calcul : sur une ID.3 avec la batterie intermédiaire de 58 kWh, la perte théorique atteint environ 90 km. Sur une ID.7 avec le pack de 77 kWh, elle grimpe à 130 km. Il faut donc prévoir un arrêt de recharge de plus sur autoroute, surtout en hiver.
Comment lever la limitation à 80 % ? #
La suite passe par l’atelier. Volkswagen prévoit un contrôle de la batterie haute tension dans un garage agréé. Si les vérifications confirment son bon fonctionnement, la limite pourra être levée, indique L’Auto-Journal. Toutes les voitures ne recevront donc pas de nouvelles pièces.
Les clients touchés seront informés par courrier, puis par écrit des éventuelles actions correctives complémentaires. La marque n’a pas communiqué de date de fin de campagne. Comme pour tout rappel officiel, l’intervention est à la charge du constructeur.
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Ne pas confondre avec le rappel du printemps
Ce rappel s’ajoute à une autre campagne lancée en avril sur les électriques de la plateforme MEB. Selon L’argus, elle concerne près de 100 000 exemplaires en Europe, dont environ 5 000 Volkswagen en France et quelques milliers de Cupra Born. Un module de batterie peut y créer un écart de tension entre les cellules, allumer un voyant et réduire l’autonomie.
Dans ce cas, l’atelier contrôle le pack et reprogramme le module, voire le remplace. L’opération dure de quelques minutes à plusieurs heures selon le diagnostic.
Une mise à jour qui accélère la recharge en hiver #
Dans le même temps, Volkswagen déploie sur ses anciennes ID. la mise à jour logicielle ID. Software 3.9.1. Selon 01net, elle ajoute le préchauffage de la batterie avant une charge rapide, activable manuellement par une touche dédiée.
Elle vise les ID.4 et ID.5 produites avant octobre 2023, les ID.3 produites jusqu’en 2024 et les premiers ID. Buzz. Par temps froid, une batterie à bonne température accepte une puissance de charge plus élevée, ce qui réduit l’attente à la borne. Les modèles plus récents disposent déjà d’une activation automatique via la navigation.
Questions fréquentes #
Peut-on continuer à rouler avec une ID. concernée ?
Les informations communiquées par Volkswagen ne font pas état d’une consigne d’immobilisation : la mesure annoncée est la limitation de charge à 80 %. En cas de voyant batterie allumé, mieux vaut contacter rapidement son concessionnaire.
Comment savoir si ma voiture est rappelée ?
Les propriétaires concernés reçoivent un courrier. Un concessionnaire Volkswagen peut aussi vérifier avec le numéro de série figurant sur la carte grise.
Le contrôle en atelier est-il payant ?
Non. Un rappel officiel est pris en charge par le constructeur, qu’il s’agisse d’une simple vérification ou d’un remplacement de module.
