Le marché automobile français vient de vivre un mois de septembre hors norme. Non seulement les immatriculations de voitures neuves repartent nettement à la hausse, mais la voiture 100 % électrique n’a jamais pesé aussi lourd dans les ventes. Un basculement qui se confirme mois après mois et qui change concrètement la donne pour les automobilistes.
Plan de l'article
Un marché en nette reprise en septembre #
Selon le bilan publié par la FIEV, la Fédération des industries des équipements pour véhicules, 156 629 voitures particulières neuves ont été immatriculées en France en septembre 2026, soit une progression de 11,6 % sur un an. Après plusieurs années de marché convalescent, cette reprise en volume est en soi une bonne nouvelle pour la filière.
Mais c’est la répartition par énergie qui retient surtout l’attention : la voiture 100 % électrique a représenté environ 42 % des immatriculations du mois, contre 38 % en août et 35 % en juillet. La progression se fait marche après marche, sans retombée.
À lire Voiture électrique russe : où en est vraiment la Russie ?
Un record confirmé par l’Avere-France #
L’association Avere-France, qui suit finement les immatriculations de véhicules électriques, confirme la tendance dans son baromètre mensuel : 65 641 voitures particulières 100 % électriques ont été mises à la route en septembre, soit 41,91 % de part de marché. Du jamais-vu en France sur un mois plein.
Sur l’ensemble du troisième trimestre, les immatriculations de véhicules électriques affichent une croissance de 105 % par rapport au même trimestre de 2025, et de 11 % par rapport au trimestre précédent. Autrement dit : la demande ne se contente pas de rebondir, elle double quasiment d’une année sur l’autre.
Pourquoi un tel décollage ? #
Plusieurs facteurs se conjuguent. L’offre, d’abord : les constructeurs ont étoffé leurs gammes avec des modèles compacts plus accessibles, et la concurrence tire les prix vers le bas. Le contexte réglementaire et fiscal, ensuite, continue de favoriser l’électrique pour les particuliers comme pour les flottes d’entreprise.
Enfin, l’effet d’entraînement joue à plein : plus les voitures électriques sont nombreuses sur les routes, plus les réseaux de recharge se densifient, et plus l’achat rassure les ménages qui hésitaient encore. Le cap symbolique du tiers du marché, longtemps présenté comme un horizon lointain, est désormais dépassé en cumul annuel : la FIEV relève une part de 31,4 % pour l’électrique sur les neuf premiers mois de 2026.
À lire Petite voiture électrique : le comparatif 2026 des citadines
Ce que cela change au quotidien #
Pour les conducteurs, ce basculement a des conséquences très concrètes. Le marché de l’occasion électrique, longtemps étroit, va mécaniquement s’étoffer dans les prochaines années, avec à la clé des prix d’accès plus doux. Les réseaux de bornes, dimensionnés sur la base du parc roulant, vont devoir suivre le rythme, notamment sur les grands axes au moment des départs en vacances.
Côté entretien, les garages accélèrent leur montée en compétence sur les motorisations électriques, et les équipementiers adaptent leurs catalogues. C’est précisément le sens du bilan de la FIEV : toute la chaîne industrielle, du fabricant de câbles au réparateur de quartier, se réorganise autour de cette nouvelle réalité.
Et maintenant ?
Reste à savoir si la barre des 42 % constitue un plateau ou une simple étape. Les prochains mois seront scrutés de près : la fin d’année est traditionnellement dynamique pour les ventes, et plusieurs modèles électriques très attendus arrivent en concession. Une chose est sûre : en septembre 2026, la voiture électrique a cessé d’être une alternative pour devenir, dans les statistiques d’immatriculations, le premier choix des Français qui achètent une voiture neuve.
