À l’heure où la mobilité électrique s’impose comme une solution incontournable pour réduire notre impact environnemental, la recherche de bornes de recharge gratuites attire de plus en plus d’automobilistes soucieux de maîtriser leur budget énergétique. En effet, malgré la baisse progressive du coût des véhicules électriques et les incitations gouvernementales renouvelées, le prix de la recharge demeure un facteur clé dans l’adoption massive de ces nouveaux modes de locomotion. La puissance AC 22 kW, considérée comme une recharge « confort », demeure un standard apprécié pour sa rapidité relative, compatible avec de nombreux modèles de VE. Alors, où trouver des bornes offrant ce service gratuitement et profiter d’un plein d’énergie sans dépenser un centime ? Cette quête s’inscrit dans un paysage dynamique mêlant les initiatives des grandes enseignes commerciales, des collectivités locales et des constructeurs automobiles eux-mêmes, qui témoignent de leur engagement pour la mobilité durable. Du réseau Carrefour Énergies au dynamisme du groupe Renault en passant par les plateformes innovantes comme ChargePoint ou EVBox, passons en revue les meilleures opportunités pour ne plus jamais payer sa recharge AC 22 kW.
Les fondements et la dynamique des bornes de recharge AC 22 kW gratuites en 2025
Depuis plusieurs années, la France a adopté une stratégie claire pour favoriser l’usage des véhicules électriques dans l’objectif d’une neutralité carbone à l’horizon 2050. Cette transition ne peut se faire sans un réseau dense et accessible de bornes de recharge. Mais comment se justifie la gratuité d’un service énergivore, alors même que l’électricité est un coût qui croît avec la demande ? Plusieurs acteurs clés comme EDF, TotalEnergies et Greenway participent à un écosystème qui vise à démocratiser la recharge tout en organisant une gestion intelligente du réseau électrique. Ces bornes gratuites sont souvent liées à des conditions spécifiques afin d’équilibrer leurs coûts.
La gratuité s’appuie généralement sur :
- Une politique commerciale incitative : les supermarchés (Carrefour notamment) offrent souvent une heure gratuite pour fidéliser leur clientèle.
- Subventions publiques : les métropoles, telles que la Métropole de Lyon, financent des infrastructures sur la voie publique pour encourager la mobilité électrique locale.
- Services combinés : certaines bornes sont accessibles gratuitement dans le cadre d’un abonnement à une offre globale (par exemple chez certaines concessions BMW ou Mercedes).
- Compensations écologiques : des collaborations avec des fournisseurs d’énergie verte comme Ekwateur ou EDF restent un levier stratégique pour un modèle plus durable.
Il convient de noter que ce modèle évolue avec le marché. En 2025, la gratuité totale restera une exception, principalement limitée à des temps courts de recharge afin de favoriser la rotation des véhicules et éviter les usages abusifs. Le réseau Ionity, bien qu’axé sur la recharge rapide, offre également un aperçu des tarifs pour des options à forte puissance là où la gratuité sera rarement proposée.
Dans ce contexte, certaines innovations technologiques facilitent aussi l’usage de bornes AC 22 kW gratuites. Des plateformes comme Z.E. Connect du Groupe Renault permettent désormais une meilleure gestion des sessions de charge, intégrant la réservation et la facturation dématérialisée, améliorant ainsi l’accès à ces infrastructures.
Les centres commerciaux et grandes enseignes : des lieux privilégiés pour trouver des bornes AC 22 kW gratuites
Les centres commerciaux restent les points d’intérêt premiers pour les automobilistes qui recherchent des bornes de recharge rapides et souvent gratuites. En effet, de nombreux supermarchés et hypermarchés ont compris l’avantage stratégique d’offrir ce service pour attirer la clientèle et prolonger leur temps d’achat.
Carrefour Énergies est l’un des acteurs majeurs de ce secteur. En 2025, ce réseau vise à déployer plus de 5 000 points de charge publics à destination de ses clients. La particularité notable est l’accès à la charge AC 22 kW gratuite durant la première heure, à condition de présenter une carte fidélité Carrefour ou Pass. Cette politique encourage aussi le rechargement des vélos électriques et trottinettes, rendant cette offre attractive pour des mobilités douces.
Pour accéder à ce service, il suffit :
- de se rendre sur l’application ou la WebApp Carrefour Énergies ;
- de créer un compte lié à la carte de fidélité ;
- de lancer ensuite la recharge en choisissant la borne 22 kW.
Attention toutefois, car la gratuité est souvent limitée dans le temps afin d’éviter l’occupation prolongée des emplacements. Certaines enseignes peuvent imposer une durée maximale, souvent autour de 60 minutes, pour bien équilibrer l’accès.
La fin de la gratuité totale chez Leclerc et Lidl marque un tournant. Ces acteurs ont opté pour des tarifs modérés, mais désormais payants, bien inférieurs au prix des carburants traditionnels. Par exemple, Lidl pratique une tarification transparente via son application Lidl Plus E-mobilité, avec :
- 0,29 € TTC/kWh pour les bornes AC 22 kW ;
- 0,39 € TTC/kWh pour les bornes à courant continu (DC).
Face à cette évolution, les clients trouvent toutefois un rapport qualité-prix très favorable, soutenu par une infrastructure fiable et bien étendue.
D’autres enseignes régionales ou locales peuvent encore proposer des charges gratuites, notamment dans certains centres commerciaux gérés par des collectivités, soutenues par des fonds publics ou des initiatives écologiques.
Les acteurs de la mobilité électrique : concessions, fabricants et leurs réseaux de recharge AC 22 kW gratuits ou à prix réduit
Au-delà des enseignes commerciales, l’univers automobile joue un rôle central dans le déploiement de bornes AC 22 kW quasi gratuites. Les constructeurs comme le Groupe Renault, Nissan, BMW ou encore Mercedes Benz se sont lancés depuis plusieurs années dans la mise à disposition de points de recharge dédiés à leurs clients.
Les logiques commerciales ont cependant évolué, car, en 2025, cette activité reste un service payant la plupart du temps, mais à des tarifs très attractifs grâce à des abonnements ou des badges spécifiques. Par exemple :
- Nissan Charge propose différents niveaux d’abonnement. Ces formules permettent de réduire le tarif au kWh, selon votre engagement.
- Mercedes Me Charge a mis en place une offre en packs : du pack S sans abonnement à 12,90 €/mois pour le pack L, offrant des tarifs dégressifs adaptés aux besoins spécifiques, comme la recharge AC à 0,33 €/kWh pour les abonnés supérieurs.
- Groupe Renault avec sa plateforme Z.E. Connect propose une interface intuitive pour faciliter l’accès aux bornes publiques ou privées, favorisant une meilleure gestion du temps de charge et des coûts.
Outre les tarifs compétitifs, ces plateformes bénéficient d’une interopérabilité croissante : elles s’appuient souvent sur des réseaux européens majeurs, réunissant plus de 500 000 bornes accessibles aux conducteurs, ce qui inclut des partenaires comme Ionity ou ChargePoint. Cette interconnexion simplifie grandement l’accès à la recharge, tout en assurant une continuité de service à l’échelle transnationale.
Enfin, les concessionnaires conservent une certaine liberté en proposant à leurs clients d’utiliser gratuitement leurs bornes, notamment pour des charges lentes ou intermédiaires (AC 22 kW). Cette pratique reste appréciée en particulier lors des opérations de maintenance ou d’achat.
Les infrastructures publiques et privées : parkings, hôtels et lieux de travail, entre gratuité et tarifs maîtrisés
Outre les axes commerciaux, la recharge AC 22 kW gratuite ou à faible coût s’articule aujourd’hui autour des infrastructures publiques et des lieux fréquentés quotidiennement.
Parkings publics : certaines collectivités, dont la Métropole de Lyon, ont installé des bornes gratuites dans leurs parkings municipaux. La recharge demeure accessible gratuitement, mais sous réserve du paiement du stationnement si applicable. Cette mesure vise à encourager les élus et habitants à opter pour la mobilité électrique.
Dans certains départements comme le Morbihan, la Seine-et-Marne ou la Vendée, on trouve également ces offres où l’accès est conditionné à une inscription préalable ou à un abonnement éventuel, souvent facile à obtenir, favorisant un usage raisonnable des ressources.
Hôtels et restaurants ont aussi saisi l’opportunité d’attirer les touristes et clients propriétaires de VE. Le groupe Accor, à travers ses enseignes Ibis, Mercure ou Novotel, a équipé plus de 68 sites en bornes de recharge. La recharge y est accessible pour les clients avec des tarifs réduits, souvent autour de 0,44 €/kWh, mais certains lieux offrent des sessions gratuites ponctuelles.
Au travail, la recharge gratuite ou subventionnée persiste comme une mesure facilitatrice. Alors que la généralisation des infrastructures était censée s’arrêter en 2025, cette dynamique a été prolongée grâce à la pression des entreprises et des syndicats. Cela permet aux salariés de recharger leur véhicule de façon économique pendant leurs heures de bureau.
L’ensemble de ces infrastructures s’appuie fréquemment sur des fournisseurs d’énergie alternatifs et durables, qui offrent des solutions vertes adaptées, comme TotalEnergies ou EDF, accompagnés d’équipementiers reconnus tels qu’EVBox.
Applications mobiles et services digitaux pour localiser et profiter des bornes de recharge AC 22 kW gratuites
L’expérience utilisateur dans l’univers de la mobilité électrique est largement facilitée par les applications mobiles. Conscients de cet enjeu, les principaux acteurs ont développé des outils complets pour répondre à la demande.
Ces applications permettent :
- la localisation des bornes disponibles, gratuites ou payantes, à proximité ;
- le renseignement sur la puissance disponible et la disponibilité en temps réel ;
- l’itinéraire vers la borne la plus proche adaptée à son véhicule ;
- le suivi des sessions de charge, facturation et paiements dématérialisés ;
- l’assistance technique en cas de problème.
Des plateformes généralistes comme Chargemap, rassemblant plus de 1,5 million d’utilisateurs en Europe, restent des références incontournables. Cette application intègre un large réseau dont Ionity, Greenway, ChargePoint, ou encore Z.E. Connect. Son Chargemap Pass facilite l’accès à plus de 450 000 points de recharge.
Les groupes spécialisés annoncent également des solutions sur mesure : la Poste propose des bornes adaptées au renouvellement de leurs flottes, tandis qu’EDF conçoit des interfaces associées pour optimiser les consommations sur ses réseaux, en adéquation avec les contraintes des utilisateurs.
Ces outils améliorent significativement la gestion et la planification du rechargement, en particulier dans un contexte où les bornes gratuites sont souvent limitées dans le temps. Ils offrent ainsi un précieux avantage pour maîtriser ses déplacements électriques sans mauvaise surprise.
FAQ – Questions fréquemment posées sur les bornes de recharge AC 22 kW gratuites
- Q : Où puis-je trouver facilement des bornes de recharge AC 22 kW gratuites ?
R : Privilégiez les centres commerciaux comme Carrefour avec carte fidélité, certains parkings publics en métropole (ex. Métropole de Lyon), ainsi que les hôtels équipés et certains lieux de travail. - Q : La recharge est-elle vraiment gratuite dans toutes les enseignes proposant ce service ?
R : Non, la gratuité est souvent conditionnée. Par exemple, elle peut être limitée à la première heure, réservée aux clients détenteurs d’une carte fidélité, ou soumise à une durée maximale d’utilisation. - Q : Les concessions automobiles offrent-elles encore des bornes gratuites ?
R : Principalement pour les clients, et souvent pour des recharges lentes ou intermédiaires. En revanche, la plupart des recharges en itinérance via abonnement restent payantes. - Q : Quels sont les meilleurs outils pour localiser ces bornes ?
R : Chargemap est une référence, mais aussi les applications dédiées des enseignes principales (Carrefour Énergies, Lidl Plus, Z.E. Connect) offrent des informations précises en temps réel. - Q : Puis-je recharger gratuitement sur mon lieu de travail ?
R : Oui, à condition que l’employeur ait installé des bornes et maintenu la gratuité ou des tarifs très avantageux, ce qui reste fréquent en 2025 grâce aux mesures d’incitation.
