Clap de fin ce dimanche soir pour le Mondial de l’Auto 2026. Porte de Versailles, la 91e édition du salon parisien referme ses portes après une semaine particulièrement dense : les organisateurs annoncent plus de 60 premières mondiales présentées cette année. Pour les retardataires, c’est la dernière occasion de voir en vrai ce qui roulera sur nos routes dans les deux ou trois prochaines années.
Plan de l'article
Les constructeurs français en démonstration #
Comme souvent à Paris, les marques tricolores ont sorti leurs plus beaux atours. Renault a créé l’événement avec son E-Space Concept, dévoilé en première mondiale, tout en annonçant les tarifs du nouveau Trafic E-Tech, affiché à partir de 41 500 euros en version L1 selon le compte rendu du Journal de l’Automobile.
Chez Peugeot, c’est la nouvelle e-208 GTI qui attire les foules, exposée aux côtés de la 9X8, l’Hypercar d’endurance de la marque. DS, de son côté, a levé le voile sur le N°7, un SUV compact premium inédit qui vient étoffer la gamme. Et Alpine a joué la carte de la nostalgie bien dosée avec le concept SP1, une 2+2 dont le dessin s’inspire ouvertement de l’A310.
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Citroën n’est pas en reste avec un clin d’œil à son histoire utilitaire : un concept de 2 CV Fourgonnette revisitée, qui a beaucoup fait sourire — et photographier — dans les allées.
Hyundai, Kia et la vague venue d’Asie #
Parmi les premières mondiales les plus attendues du grand public, le nouveau Hyundai Bayon inaugure le langage stylistique « Art of Steel » de la marque et reçoit pour la première fois une motorisation hybride. Sa commercialisation est annoncée pour le printemps 2027. Kia mise de son côté sur le PV5, premier modèle de sa gamme de véhicules utilitaires modulaires PBV, scruté de près par les professionnels.
L’autre phénomène du salon, c’est la présence massive des constructeurs chinois. GAC, arrivé en France en septembre sous sa marque Aion, expose pour la première fois à Paris. Li Auto fait ses débuts européens, tandis qu’Aito aligne toute sa gamme de SUV — modèles 6, 7, 8 et 9 — et que Geely présente son Monjaro EM-i. Une offensive qui confirme, édition après édition, que le marché européen est devenu leur priorité.
Des stands pour tous les goûts
Entre l’Electric MOKE Mk2, les nouveautés du spécialiste français de la voiture sans permis Aixam et les concepts les plus futuristes, le programme officiel du salon revendique un éventail rarement aussi large, de la citadine accessible à l’Hypercar de compétition.
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Un salon qui retrouve des couleurs #
Après des éditions en demi-teinte pendant et après la crise sanitaire, le Mondial version 2026 renoue avec son format d’avant : une semaine complète d’ouverture au public, des halls remplis et des annonces produits réservées à Paris. Le choix de nombreux constructeurs d’y dévoiler leurs modèles stratégiques — plutôt que lors d’événements privés en ligne — redonne au rendez-vous parisien son statut de grand salon européen de l’automne.
La présence simultanée des généralistes européens, des coréens en pleine offensive hybride et des nouveaux entrants chinois en fait aussi un instantané fidèle du marché actuel : une concurrence qui se joue désormais à trois blocs, avec l’électrique et l’hybride comme terrain d’affrontement principal.
Dernières heures pour en profiter #
Le salon ferme ses portes ce dimanche 18 octobre au soir, au Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris. Si vous hésitez encore, sachez qu’une visite permet de voir en une seule journée l’essentiel de ce que l’industrie automobile mondiale prépare : il faudra ensuite attendre deux ans pour retrouver pareille concentration de nouveautés sous les mêmes toits parisiens.
Et pour ceux qui ne pourront pas s’y rendre, la plupart des modèles dévoilés cette semaine arriveront en concession dans les prochains mois — le Bayon hybride au printemps 2027, le Trafic E-Tech et la e-208 GTI avant cela. Le Mondial s’achève, mais ses nouveautés ne font que commencer leur carrière.
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