Comptez le plus souvent 700 à 1 400 € pose comprise pour un boîtier éthanol E85 homologué, selon la puissance du moteur (4, 6 ou 8 cylindres) et l’installateur — et oui, le boîtier homologué est obligatoire pour rouler légalement à l’E85, sauf si votre voiture est flexfuel d’origine.
Depuis l’arrêté du 30 novembre 2017, la conversion au superéthanol est encadrée : seuls les boîtiers ayant reçu un agrément de l’État (essais validés par l’UTAC), posés par un installateur habilité par le fabricant, permettent une conversion légale. La carte grise est ensuite mise à jour (le type de carburant devient essence-superéthanol), démarche souvent gérée par l’installateur, avec selon les régions une exonération partielle ou totale de la taxe régionale d’immatriculation.
Le budget, poste par poste #
| Poste | Ordre de grandeur |
|---|---|
| Boîtier homologué + pose (4 cylindres) | ~700 à 1 100 € |
| Boîtier homologué + pose (moteurs plus puissants) | ~1 000 à 1 400 € et plus |
| Mise à jour de la carte grise | Réduite, voire gratuite selon la région (exonération fréquente) |
| Entretien lié | Bougies parfois remplacées un peu plus souvent ; entretien normal sinon |
Les prix ont eu tendance à baisser avec la concurrence entre fabricants (Biomotors, FlexFuel, eFlexFuel) et l’arrivée des centres auto et enseignes de grande distribution sur ce marché. Certaines collectivités ont par ailleurs proposé des aides à la conversion : renseignez-vous localement avant de signer.
En combien de temps le boîtier est-il rentabilisé ? #
Tout dépend de votre kilométrage. L’E85 coûte grosso modo moitié moins cher que le SP95 au litre, pour une surconsommation de 20 à 25 % : l’économie nette tourne autour d’un tiers à 40 % du budget carburant. Pour une voiture qui consomme 7 L/100 km et parcourt 15 000 km par an, l’économie se chiffre en plusieurs centaines d’euros annuels — un boîtier à 1 000 € s’amortit typiquement en un à deux ans. Moins vous roulez, plus l’amortissement s’allonge.
Boîtier homologué ou « kit » pas cher sur Internet ? #
Les kits non homologués vendus en ligne quelques centaines d’euros n’ont pas d’existence légale en France : pas de mise à jour de carte grise possible, assurance en droit de se retourner en cas de sinistre, et aucune garantie sur la cartographie d’injection. L’écart de prix ne vaut pas ces risques.
La garantie constructeur peut être refusée sur les organes affectés par la conversion ; en contrepartie, les fabricants de boîtiers homologués garantissent eux-mêmes les pièces moteur concernées (généralement moteur et injection, selon contrat). Lisez la garantie du fabricant avant la pose.
Avec un boîtier homologué et une carte grise à jour, le contrôle technique se passe normalement. C’est le montage non déclaré qui pose problème.
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Oui : le boîtier rend la voiture « flex ». SP95, E10, E85 ou n’importe quel mélange des trois dans le réservoir, la gestion s’adapte automatiquement.
Chez un installateur habilité par le fabricant du boîtier : réseaux spécialisés, garages partenaires et grands centres auto. La liste des installateurs figure sur les sites des fabricants homologués.Le boîtier E85 fait-il perdre la garantie constructeur ?
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