Les nuits rallongent depuis le passage à l’heure d’hiver, et la route change de visage aux heures où l’on circule le plus : le trajet du matin et le retour du soir se font désormais en partie dans la pénombre. C’est le moment que choisit chaque année l’association Prévention Routière pour ses Semaines Lumière & Vision, une campagne qui court cette année du 15 octobre au 30 novembre 2026. Au programme : des villages de prévention, des ateliers et, pour les automobilistes et les motards, des vérifications gratuites de l’éclairage.
Plan de l'article
Une centaine de villages de prévention jusqu’au 30 novembre #
Selon la page officielle de la campagne, près de 100 villages de prévention s’installent partout en France pendant ces six semaines. Ils sont animés par les bénévoles et les partenaires de l’association, et proposent des vérifications des équipements de visibilité, des ateliers ludiques et des stands d’information. L’idée est simple : que chacun reparte en sachant comment mieux voir et, surtout, comment être mieux vu.
Les formats varient d’une ville à l’autre. Certaines étapes visent tous les usagers, d’autres se concentrent sur les plus exposés. En Normandie, Sweet FM a ainsi décrit une étape place Gambetta à Saint-André-de-l’Eure, ouverte aux automobilistes, piétons, cyclistes et utilisateurs de trottinettes, puis une opération matinale sur le pont Corneille à Rouen, menée avec les polices nationale et municipale, où des équipements de visibilité étaient distribués aux usagers de passage.
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Faire régler ses phares gratuitement : l’exemple de Dijon #
Pour les conducteurs, l’intérêt le plus concret reste le contrôle des feux. À Dijon, la Ville annonce que l’association sera présente le mercredi 25 novembre 2026, de 14 h à 17 h, sur le parking d’Ikea, rue de Cracovie. Automobilistes et motards pourront y faire vérifier et régler leurs phares sans frais. Le travail sera assuré par les élèves de la section carrosserie de l’école des métiers de Longvic, et un atelier animé par les bénévoles complétera le contrôle avec des conseils sur les bons gestes à adopter quand la nuit tombe.
Ce type de rendez-vous se retrouve dans de nombreux départements pendant la campagne. Le plus simple est de consulter l’agenda de sa commune ou celui du comité départemental de la Prévention Routière pour trouver l’étape la plus proche.
Pourquoi un phare mal réglé pose problème
Un faisceau trop bas raccourcit la distance à laquelle on distingue un obstacle, un piéton ou un animal. Un faisceau trop haut, lui, éblouit les conducteurs qui arrivent en face et ceux qui vous précèdent, par leurs rétroviseurs. Le réglage se dérègle avec le temps, après un changement d’ampoule, un choc léger, ou simplement selon la charge du véhicule : un coffre plein et des passagers à l’arrière relèvent l’avant de la voiture. D’où l’intérêt de la molette de correction de portée présente sur beaucoup de modèles équipés d’ampoules halogènes, que l’on oublie souvent de manipuler.
La nuit, une part lourde de la mortalité routière #
L’association justifie sa campagne par plusieurs chiffres, rappelés sur sa page Lumière & Vision. Elle indique que 42 % des personnes tuées sur les routes le sont de nuit, en citant les données de la Sécurité routière (ONISR). Elle s’appuie aussi sur un sondage OpinionWay réalisé du 21 au 23 septembre 2022 auprès de 1 039 Français : 58 % des répondants déclarent se sentir en danger lorsqu’ils se déplacent la nuit.
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Dans la même enquête, les situations jugées les plus dangereuses sont la faible visibilité des piétons (67 %), celle des vélos et trottinettes (65 %) et l’éblouissement provoqué par des phares mal réglés (62 %). Autrement dit, l’éclairage des voitures figure parmi les premières sources d’inquiétude, au même niveau que les usagers vulnérables qu’on ne voit pas.
Les collégiens et les marcheurs aussi visés #
La campagne ne s’adresse pas qu’aux conducteurs. Grâce au soutien d’Allianz France et de la Délégation à la sécurité routière, plus de 20 000 collégiens doivent recevoir des supports de sensibilisation lors des cross d’automne, ainsi qu’un équipement de visibilité, précise l’association. Sur certains villages, des clubs de randonnée, de course à pied ou des associations cyclistes organisent aussi des sorties lumineuses, à pied, à vélo ou à trottinette, pour faire prendre conscience de ce que voit, ou ne voit pas, un automobiliste.
À Paris, la campagne a eu son temps fort le samedi 17 octobre avec la 5e édition de « Lumière & Vision – La course », qui proposait un rallye multimodal et un urban trail nocturne de 10 km passant par le jardin des Tuileries.
Ce que l’on peut vérifier soi-même avant l’hiver #
Sans attendre un village de prévention, quelques contrôles se font en cinq minutes devant un mur ou une porte de garage. Allumer successivement veilleuses, feux de croisement, feux de route, antibrouillards, clignotants et feux stop, avec l’aide d’une deuxième personne pour l’arrière, permet de repérer une ampoule grillée. Il vaut la peine de nettoyer les optiques : la saleté et le jaunissement des blocs en plastique diminuent nettement la lumière projetée. Sur un véhicule ancien, un polissage ou un remplacement des optiques opacifiées peut changer la donne.
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Pour le réglage précis du faisceau, en revanche, mieux vaut un appareil dédié : c’est justement ce que proposent les opérations gratuites de la campagne, ou un garage. Côté visibilité des autres usagers, les conseils restent les mêmes chaque automne : vêtements clairs ou éléments réfléchissants pour les piétons, éclairage avant et arrière en état de marche pour les vélos et trottinettes. La saison où l’on circule le plus souvent de nuit ne fait que commencer.
