Volvo a confirmé, en présentant ses résultats du troisième trimestre, l’arrivée d’une nouvelle voiture électrique plus accessible en 2027. Le modèle n’a ni nom, ni fiche technique officielle, ni prix. Il arrive pourtant à un moment clé pour la marque suédoise, qui annonce dans le même temps un plan d’économies et des milliers de suppressions de postes. Voici ce qui est confirmé, ce qui relève encore de la rumeur, et ce que cela change pour un acheteur qui hésite aujourd’hui entre un EX30, un EX40 ou une concurrente.
Plan de l'article
Un trimestre difficile pour Volvo #
Le contexte explique le calendrier. Volvo Cars a publié le 23 octobre ses comptes du troisième trimestre 2026, avec un chiffre d’affaires en baisse de près de 23 % sur un an, selon L’Auto-Journal. 20 Minutes chiffre ce chiffre d’affaires à 66,9 milliards de couronnes, soit environ 6 milliards d’euros.
Les deux marchés qui pèsent sur les comptes sont la Chine, où les revenus ont été à peu près divisés par deux, et les États-Unis, où les droits de douane et la fin de certaines aides à l’achat ont freiné les ventes. Volvo a annoncé un plan d’économies de 450 millions d’euros et la suppression d’environ 2 500 postes, dont 2 000 en Suède. Selon L’Auto-Journal, ces coupes s’ajoutent aux 3 000 déjà annoncées auparavant.
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L’Europe fait figure d’exception. Les modèles 100 % électriques y représentent 45 % des ventes du constructeur, toujours d’après L’Auto-Journal. C’est donc sur ce marché, et sur cette motorisation, que Volvo compte s’appuyer pour se relancer.
Ce que Volvo a réellement confirmé #
La marque a annoncé treize nouveaux modèles d’ici fin 2030, dont sept destinés à l’Europe. Parmi eux, une électrique positionnée sous l’EX60 dans la gamme. D’après Mobiwisy, qui rapporte la présentation des résultats, les premières livraisons sont prévues après l’été 2027.
Le reste n’est pas officiel. Volvo n’a confirmé ni le nom, ni la carrosserie, ni le prix, et un porte-parole a refusé de commenter les futurs produits. Mobiwisy le rappelle : « moins chère » s’entend ici par rapport à l’EX60, pas comme la promesse d’une voiture à petit prix. Aucun tarif français n’a été communiqué.
Ce que la presse automobile en dit #
Les informations qui circulent viennent des médias britannique Autocar et américain Automotive News, repris en France. Elles convergent sur un point : le futur modèle reposerait sur la plateforme SPA3, inaugurée par l’EX60. Il hériterait donc de son architecture électrique en 800 volts, qui permet des recharges plus courtes sur les bornes rapides compatibles. L’EX40 actuel repose encore sur la plateforme CMA, dérivée du XC40 thermique.
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Sur le gabarit, les versions divergent. 20 Minutes évoque un petit SUV de segment B appelé à remplacer l’EX40. L’Auto-Journal, s’appuyant sur les mêmes indiscrétions, parle au contraire d’un véhicule plus grand que l’EX40, autour de 4,70 mètres contre environ 4,40 mètres, pour combler le vide entre un EX30 jugé trop petit et un EX60 plus luxueux. Le nom d’EX50 circule, sans aucune confirmation.
Côté prix, L’Auto-Journal rapporte que Volvo viserait un tarif de départ dans le haut de la tranche des 35 000 euros, d’autres médias avançant plutôt un prix proche de 40 000 euros. À titre de repère, le même article indique que l’EX40 débute aujourd’hui à 46 950 euros. Ces montants restent des estimations de presse, pas des prix catalogue.
Pourquoi la plateforme SPA3 compte #
Le prix d’une électrique dépend d’abord de son coût de fabrication. Sur la SPA3, Volvo utilise un procédé de moulage géant qui remplace environ cent éléments de tôle du plancher arrière par une seule pièce d’aluminium, explique Mobiwisy. Moins de pièces, moins d’assemblages, moins de poids : c’est ce qui doit permettre de descendre en gamme sans sacrifier la marge. La batterie, intégrée à la structure, participe à cette refonte.
Ces gains industriels ne se traduisent pas automatiquement par une baisse équivalente du prix de vente. Et le calendrier reste un enjeu : l’EX60 dépasse les 50 000 commandes en Europe, mais sa montée en cadence prend plus de temps que prévu, selon Mobiwisy.
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Faut-il attendre 2027 pour acheter ? #
Pour un automobiliste qui veut une Volvo électrique aujourd’hui, l’annonce ne change pas l’offre disponible : l’EX30 reste l’entrée de gamme, l’EX40 le SUV compact, l’EX60 le modèle familial le plus récent. Attendre a du sens si votre priorité est la recharge rapide en 800 volts sur un SUV compact, ou si le prix d’un EX40 vous paraît trop élevé. Mais il faudra compter au minimum jusqu’à l’automne 2027 pour les premières livraisons, et le prix final reste inconnu.
À l’inverse, un EX40 neuf ou d’occasion récente peut faire l’objet de remises plus marquées à mesure que son remplacement se précise. C’est un mouvement classique en fin de carrière d’un modèle, à vérifier concession par concession.
Questions fréquentes #
Quand sortira la nouvelle Volvo électrique abordable ?
Volvo vise 2027, avec des premières livraisons prévues après l’été 2027 selon les informations communiquées lors des résultats trimestriels.
Quel sera son prix ?
Aucun prix officiel. La presse évoque une fourchette comprise entre le haut des 35 000 euros et environ 40 000 euros, sous l’EX40 actuel.
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Va-t-elle remplacer l’EX40 ?
C’est l’hypothèse la plus citée, mais Volvo ne l’a pas confirmée. Son nom et sa carrosserie restent inconnus.
